全球首部叠片工艺白皮书在保定发布 刷新车规级动力电池标准

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摘要:经过十多年的快速发展,目前动力锂电池已经走到了十字路口。一方面,新能源汽车对动力锂电池的需求量相当大;另一方面,动力锂电池正面临着补贴,“白名单”取消,频繁安全事故等一系列挑战。动力电池产业链迫切需要形成更加密切的合作。

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首届中国国际电动汽车安全技术创新大会现场

7月10日,以“突破”为主题的“首届中国国际电动汽车安全技术创新大会”转变电动汽车发展安全“在河北保定举行。

会上,中国化学与物理工业协会秘书长刘延龙,中关村新电池技术创新联盟秘书长于庆娇,振力研究创始人莫克,蜂窝能源总经理杨宏新,饶中冶副总经理,金正贤,过程设备总监共同发布《中国车规级动力高速叠片电池发展白皮书》。这是世界上第一份关于叠层电池应用的白皮书。全面梳理动力电池的发展历史和技术特点,指出汽车级动力电池未来发展的安全性,有助于推动新一轮动力电池工艺技术的创新。

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电动汽车用高速叠层动力电池白皮书

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蜂窝能源总经理杨宏新

据悉,本次会议由中国汽车工业协会(CAAM)和SAE国际主办,由蜂窝能源科技有限公司和长城汽车有限公司主办。中国科学院行业专家,中国工程院,美国国家实验室,清华大学,成均馆大学,近百家国际/国内知名原始设备制造商,零部件供应商,电池及系统公司,新华社,中国新闻社400多人,如网易和搜狐,见证了这一历史性的里程碑。

世界上第一份关于叠层电池应用的白皮书诞生了

中国动力锂电池的发展始于21世纪。 2008年北京奥运会的50辆锂离子电池公共汽车开启了锂离子电池产业化的领先地位。

经过十多年的快速发展,目前动力锂电池已经走到了十字路口。一方面,新能源汽车对动力锂电池的需求量相当大;另一方面,动力锂电池正面临着补贴,“白名单”取消,频繁安全事故等一系列挑战。动力电池产业链迫切需要形成更加密切的合作。

为了进一步实施创新驱动的发展战略,加快锂电池行业的高品质发展,动力电池行业的工业,工业和研究机构联合推出了世界上第一份关于叠层电池应用的白皮书 [0x9A8B ]。

本白皮书全面梳理了全球锂电池生产工艺的发展现状,从锂离子电池生产设备的发展,卷绕和层压工艺的差异和质量控制,堆垛工艺和设备发展路径,堆叠电池的性能优势安全性的提高和其他部分介绍了高速层压工艺的最新发展和未来趋势。

在当前的行业背景下,本白皮书的发布,一方面通过对锂电池技术发展的纵向回顾,向业界指出,时代是动力电池工艺革命化的唯一途径;另一方面,通过横向对比层压工艺和缠绕工艺的差异,提出了汽车级电池需要满足的安全性,耐久性,寿命,尺寸,容量,价格等条件,从而为其提供明确的标准指导。电池产业链各方的制造工艺创新。

我们在叠层工艺白皮书中读到了什么?

近年来,动力电池行业中出现了关于动力电池的白色储能白皮书和白皮书。这种高速层压工艺白皮书与层压工艺的技术进步有什么区别?

在《中国车规级动力高速叠片电池发展白皮书》中,我们可以看到以下差异。

1.锂离子电池开发的三阶段划分

在白皮书中,从1.0时代的3C应用到普通电源应用的2.0时代,全面整理锂电池需要大量的空间,现在到了汽车级电源应用的3.0时代,相应的阶段电池的形态变化和主流制造商的制造工艺。

前两个阶段基于缠绕过程。在电池3.0时代,新能源汽车电池组的设计朝着更长的长度移动,并且高度方向统一为约100mm。因此,通过层压工艺生产的电池将被广泛使用。

2.绕组和层压的工艺变化和质量控制

方形叠层电池和卷绕电池之间的最大区别在于分切过程,模切过程和极端组合类型。其他工艺的加工方法是相同的,最大的区别是极组成类型的差异。

首先,卷绕过程的正片和负片是连续的,并且层压过程的正片和负片是片状的;第二,当检测到极片上的标记孔时,在标记孔的位置处进行缠绕过程以完成极组。卷绕,层叠电池芯根据正负磁片的设定数量层叠,当数量达到设定值时,完成一个电池芯的叠层;最后,形成的极组具有形态差异,该工艺的极组周围的体积,极数是相同层数的叠层电池的极数的两倍。在质量控制方面,层压芯对毛刺和灰尘控制有更高的要求。

3.堆栈时代的工艺和设备的开发和性能优势

在白皮书中,目前的层压设备有三个方向:1个高速层压设备路线; 2层多层复合机; 3热层压高速层压设备。第一项技术高度灵活可行,处于开发阶段。由于模切机和层压机之间的效率匹配,第二种类型仍然不同。它尚未成熟。第三是由于热复合层压工艺的专利。保护限制了行业内的推广和应用。

蜂窝能源采用方形铝壳复合工艺,设备技术选用行业领先的高速层压路线,并聘请国内外高级复合设备和工艺专家,实现高速复合领域的技术成果。 Stack Age电池不仅具有更高的能量密度和更稳定的内部结构,而且具有更高的安全性和更长的循环寿命。

为安全起见,请刷新汽车电池电量标准

据不完全统计,自2019年4月以来至少发生过六次新能源汽车火灾。虽然起火原因不同,有些正在充电,有些正在进行维修,有些正在自发处于站立状态。一次又一次引发的事故引起了人们对电动汽车安全和行业发展的担忧。效果不好。

在这方面,中国人民政治协商会议全国委员会副主席,中国科学技术协会会长万钢指出:“面对各种新的安全问题,新的技术标准和安全标准必须制定,特别是建立全系统的解决方案。同时,进一步提高产品质量,提高动力电池的设计,制造和组装的一致性和可靠性。“

《中国车规级动力高速叠片电池发展白皮书》的发布是如何构建安全可靠的汽车级动力电池的解决方案,并提出了一种安全的技术路径选择的动力锂电池标准。从本白皮书的联合发布中,我们看到了来自工业界,学术界和研究界的联合呼吁。

会议汇集了中国汽车协会副秘书长徐艳华,中国汽车协会常务副会长兼秘书长傅冰峰,SAE国际代表Billy Xu,中国科学院院士杨玉生,中国化学与物理电力工业协会秘书长刘延龙。中国电池电池创新联盟副秘书长兼任中国电动汽车充电基础设施充电联盟副秘书长,王力,真李研究创始人,莫克,吕兰光教授,清华大学安全与节能国家重点实验室主任,中国新能源材料技术教授王庆生该研究所的院长和许多其他行业专家共同提高了全球电动汽车的安全性和质量。

作为电动汽车核心部件的动力电池,它不仅关系到OEM的电动汽车产品的竞争力,而且与消费者驾驶的安全性密切相关。在这方面,中国工程院院士杨玉生在会上强调:“用成熟安全的电池开发安全,节能,减排的电动汽车。”

对于下一代汽车级动力电池,清华大学安全与节能国家重点实验室主任卢兰光直言道:“卷绕工艺具有生产效率高,层间紧固力可控的优点,但由于曲率半径的存在,特别是芯的内部中心曲率半径小,导致N/P小,充放电应力不均匀,变形不一致,锂沉积容易,层压过程相反,零件受力均匀,不易变形。层压件更适合变形。大电极材料有助于确保充放电循环过程中的一致变形,避免锂沉积等问题。“

动力电池安全不仅仅是一个谈话。世界首个白皮书应用技术白皮书在首届中国国际电动汽车安全技术创新大会上发布,标志着中国企业在动力锂电池系统解决方案安全方面的第一步。让世界意识到高速层压安全可靠,增强方形叠层电池的信任,从而促进行业在更加稳定的“折叠时代”向前发展。

据了解,CATL,松下,三星SDI,富能科技,万向A123,微电源等锂电池行业的新老力量计划在2022年后推出层压技术。新动力电池,Honeycomb Energy,今年4月10日率先发布首款汽车级方形叠层电池,引领全球主流厂商进入“折叠时代”。